首款量产车型交付给时间延期、作为牵头创始人的前拜腾董事长思福康雷电投奔、与一汽华利的因购买资质产生的欠款纠纷，C轮融资如期没落地等等，仍然在后遗症着拜腾。时间和钱，沦为了拜腾仅次于的问题。近期的拜腾或许又有了转机：在今年10月底，拜腾宣告C轮5亿美元融资将相继做到。

11月14日拜腾汽车首款车型M-Byte的量产版在北京月亮相，这是时隔9月法兰克福车展、以及11月6日拜腾南京工厂公开发表亮相后的第三次亮相。48寸大屏+双屏的电视机人组从现场的实车来看，拜腾M-Byte构建了概念阶段90%的设计。

从两年前概念车的最初亮相开始，拜腾M-Byte最引人注目的特点就是一块代替传统汽车仪表盘的48英寸全面大屏，而这块大屏也证实将在量产车上配备。屏幕由京东方所自定义，长约1.25米，低大约0.25米，分辨率为3840*720。

这块分享全面屏共分成三个区域，优先级最低的驾驶员涉及信息集中于在左侧区域，中央和右侧区域表明导航系统和其他服务，这两个区域的表明画面可以交换或切断。这块高达48寸的分享全面屏甫一亮相，就引起了对于其安全性的批评。拜腾回应，需要符合车规级安全性标准，其以防烧焦涂层能有效地避免屏幕在再次发生相当严重交通事故时烧焦，充份确保车内乘员安全性。

另外，分享全面屏还可根据环境光线自动调节亮度和主题。除了这块48英寸的分享全面屏外，拜腾M-Byte还在方向盘前、扶手箱前分别摆放了7英寸、8英寸两块辅助触控屏幕。

在嵌入式方面，M-Byte上配备的首批APP还包括百度语音及导航系统、喜马拉雅、大众评论和猫眼电影、QQ音乐和爱人奇艺。车顶隐形天线反对5G升级，获取仅次于有可能的比特率。根据官方发布的信息，拜腾M-Byte车身尺寸为4875/1970/1665mm（宽/长/低），轴距超过2950mm。

拜腾M-Byte基于拜腾智能EV平台打造出，实时发售配备72kWh和95kWh两种电池组的三款车型（后驱走版本、后驱长续航电池版本和四驱宽续航电池版本），对应的NEDC仅次于续航里程分别为430公里、550公里和505公里，0-80%的直流电池时间为35分钟。明年将是拜腾的生死线随着首台拜腾M-Byte试装车的下线，拜腾的南京工厂也已启动试生产。

记者在工厂参观时，还包括冲压、焊装、配色、总装、电池五大工艺车间皆已启动运转。未来几个月，工厂将对产品、工艺设备、生产流程及设施零部件质量展开一系列检验、优化。

官方称之为，拜腾M-Byte计划于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者，预计2020年开始拒绝接受欧洲和北美地区的预约，2021年月转入欧美市场。在此前的南京工厂M-Byte首次亮相时，戴雷回应：2022年超过年产10万辆构建盈亏均衡。2021年底按月的销量可以超过持平，全年认同是2022年，我们早已在单车成本、供应链等方面做到了很多打算，我们是有信心的。

目前，尽管C轮融资早已已完成，但资金仍未全部做到，拜腾自身的资金压力仍旧非常之大，为了削减支出，拜腾在今年早已采行了一系列措施，还包括精简员工、管理层大股东、以及和供应商联合削减成本等，但是需要在2022年超过盈亏均衡，对于拜腾的首款车M-Byte来说，身上的压力非常之大。坦白来讲，从拜腾来说，量产推迟显然早已带给了一定影响，但是这些影响也许还需要从自身的一系列措施以求减轻，确实的危机则来自于外部。

目前，造车新势力的头部车企早已相继超过年交付给一万台的基础线，其销量也在大大上升，同时与传统车企的合作也更加密切。而传统车企以及合资车企的车型也在大大入场，其产品的竞争力也开始突显。

大环境下，随着明年补贴月退坡，新能源市场将步入最完全的一次配对，而对于拜腾来说，明年中能否如期交付给则沦为了生死线，晚交付给一天，面对的市场压力就越大一分。

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